華爾街分析師對(duì)于美國(guó)對(duì)墨西哥和加拿大商品征收25%關(guān)稅這一事件的看法，指出這一關(guān)稅政策將嚴(yán)重打擊美國(guó)汽車制造商，如福特和通用汽車等。文中提及美國(guó)汽車制造商在北美自由貿(mào)易區(qū)運(yùn)營(yíng)超30年，新關(guān)稅政策會(huì)擾亂供應(yīng)鏈和利潤(rùn)率。同時(shí)，伯恩斯坦分析師預(yù)計(jì)關(guān)稅會(huì)帶來(lái)高額成本和供應(yīng)鏈中斷，盡管汽車制造商會(huì)提價(jià)抵抗，但阻力巨大。目前福特等汽車制造商股價(jià)自總統(tǒng)大選后已下跌約11%，有研究認(rèn)為北美汽車行業(yè)可能陷入深淵并引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退。
華爾街的分析師們持有這樣一種觀點(diǎn)，那就是美國(guó)如果對(duì)墨西哥和加拿大的商品征收高達(dá)25%的關(guān)稅，這對(duì)于美國(guó)的汽車制造商而言，無(wú)疑是一次沉重的打擊。像福特以及通用汽車這樣的汽車業(yè)巨頭，它們的股價(jià)極有可能進(jìn)一步出現(xiàn)下跌的情況。由于北美自由貿(mào)易區(qū)長(zhǎng)期存在，美國(guó)的汽車制造商們已經(jīng)在這片土地上持續(xù)運(yùn)營(yíng)了超過(guò)30年的時(shí)間。而新的關(guān)稅政策一旦實(shí)施，將會(huì)給北美地區(qū)的汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)嚴(yán)重的擾亂，并且對(duì)汽車的利潤(rùn)率也會(huì)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。
伯恩斯坦的分析師Daniel Roseka作出了相關(guān)的預(yù)計(jì)，他表示這一關(guān)稅政策將會(huì)致使每天產(chǎn)生1.1億美元的額外成本，并且會(huì)造成供應(yīng)鏈的中斷情況。如果將這些成本進(jìn)行年度的累計(jì)計(jì)算，其總額大約會(huì)達(dá)到400億美元之多。盡管汽車制造商們會(huì)嘗試通過(guò)提高汽車的銷售價(jià)格，并且努力去抵消關(guān)稅政策所帶來(lái)的影響，可是從整體的行業(yè)情況來(lái)看，這依然是一個(gè)極為巨大的阻力。
就目前的情況而言，福特、通用以及Stellantis這幾家汽車制造商，它們的股價(jià)自從11月5日總統(tǒng)大選以來(lái)，平均已經(jīng)下跌了大約11%。Rosenberg Research機(jī)構(gòu)則認(rèn)為，北美地區(qū)的汽車行業(yè)即將陷入到一種極為艱難的境地，甚至很有可能會(huì)引發(fā)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的衰退狀況。
本文總結(jié)了華爾街分析師對(duì)美國(guó)對(duì)墨加征關(guān)稅影響美國(guó)汽車制造商的觀點(diǎn)，包括對(duì)股價(jià)、供應(yīng)鏈、利潤(rùn)率的影響，提及了分析師對(duì)成本增加和行業(yè)衰退風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估。
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